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[技術] 關於JASO MA的認證

關於JASO MA的認證

JASO兩輪自動車四行程引擎油規格使用系統的目的

近年來在四行程機油方面,以汽車用的機油來說,強烈要求省燃料費,有低黏度,
低摩擦化的傾向.這些四行程油用在兩輪車的四行程引擎時,會擔心由於低摩擦
性的關係而引起離合器打滑,或是由於低黏度性的緣故造成齒輪耐久性低下(也就
是說汽車用四 行程油用在機車上時會有這兩種疑慮).
因此,日本自動車協會(JASO)確切制定可用來評價兩輪車用四行程機油品質的
試驗及方法.
本系統由四行程機油的販賣者將該性能分類用,以符合兩輪車用四行程油目的所制定。
由此,消費者於購入四行程機油時,選擇基準可更明確,而且也可減少發生TROUBLE
的情形。


常常在網路上看到車友在爭論打檔機車能不能加汽車用機油的問題,以上是我請我朋友
翻譯重車論壇車友所提供的JASO規範文件中關於該規範的目的,
個人看完是覺得,JASO也沒有強調機車不能用汽車用機油,重點就是大家所討
論的離合器打滑問題,廠商出廠的油品可以透過JASO的認證來確保該款機油
不會造成離合器打滑,讓消費者在選擇上可以有個依據.
所以小弟個人的想法是,沒有MA認證的機油,不代表一定就會讓離合器打滑,只
是沒有讓JASO認證過而以,如果有車友用慣了某一瓶汽車用機油,而且長時間下
來沒有打滑問題,那我想該機油使用在檔車上應該是沒啥大問題的,至於文中題到
的低黏度造成齒輪耐用性問題,我想汽車用油內,也有很多高黏度的機油可供選擇,
以上是小弟個人的看法,只是提供一個訊息分享給各位車友,無意去評論MA認證
存在價值的與否.

[ 本帖最後由 libra_185 於 2009-7-27 11:32 編輯 ]

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讚喔~~加汽車用的油比較便宜,我也是一直用汽車的
我比較擔心的是我的汽車原廠指定用5-30的 台灣的氣候真的不會太稀嗎???

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我一直認為車用的可用在四行程機車上,
若有離合器打滑情況,可能該支油品不適合罷了,
再換過另一油品也許又OK了,
反正1000KM換一次,便宜啦~
我的經驗啦,參考看看咩~

PS.我的只是一台十幾年的國產打擋車

辰大..
5-30"感覺"上確實稀了些,高轉速的熱..台灣的熱..
會是寒帶車使用規格嗎?嘻嘻..
小女的"大斑斑"   http://photo.pchome.com.tw/evo3papa/01/
另外一隻小巴西  http://photo.pchome.com.tw/evo3papa/05/
新增成員"小斑"   http://photo.pchome.com.tw/evo3papa/09/

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引用:
原帖由 於 2009-6-4 19:33 發表
讚喔~~加汽車用的油比較便宜,我也是一直用汽車的
我比較擔心的是我的汽車原廠指定用5-30的 台灣的氣候真的不會太稀嗎???
看來又是那種綠色意識下的產物,因為機油越稀車子引擎的油耗相對就降低...
台灣的氣候狀況大多的技師都建議10W/40或5W/50的,所以帥哥你自己看著辦吧..呵呵

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我通常都用5w40的番號
夏天會用一次5w50的

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我也是跟各位想的一樣啊
但是保固內不回原廠不行,一罐600,貴死了

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引用:
原帖由 小龜 於 2009-6-4 21:20 發表
5-30"感覺"上確實稀了些,高轉速的熱..台灣的熱..
會是寒帶車使用規格嗎?嘻嘻..
阿災,日本夏天是短,但不比台灣涼,冬天是冷多了.....

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引用:
原帖由 於 2009-6-4 19:33 發表
讚喔~~加汽車用的油比較便宜,我也是一直用汽車的
我比較擔心的是我的汽車原廠指定用5-30的 台灣的氣候真的不會太稀嗎???
我對原廠機油的要求有另一種看法.較稀的機油除了低溫起動性較佳且運轉阻力較小較省油外.還有一個很重要的原因就是現在引擎的組裝及內部精密度都比以前高太多.以前的製造技術較差所以對內部機件熱脹冷縮或其他間隙的預留值較大機油選用都偏向黏度較高的機油以防油膜破裂.而現在製造技術已相當成熟對於間隙的控制已經能控制在很小的範圍內.為了能深入機件間隙內潤滑所以原廠都改用偏向較稀的機油.像賓士車款有的車種甚至指定使用0W30的機油.所以說引擎機油的選用並不是只有考慮氣候溫度而已.

[ 本帖最後由 hobby0197 於 2009-6-23 23:44 編輯 ]

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引用:
原帖由 jaan 於 2009-6-4 16:03 發表
JASO兩輪自動車四行程引擎油規格使用系統的目的

近年來在四行程機油方面,以汽車用的機油來說,強烈要求省燃料費,有低黏度,
低摩擦化的傾向.這些四行程油用在兩輪車的四行程引擎時,會擔心由於低摩擦
性的關係而 ...
其實JASO MA的規劃就是在機車專用油裡添加防止濕式離合器打滑的添加劑.而未添加添加劑的就標示為JASO MB 這只是方便使用者來辨別使用.關於使用汽車機油是否會使濕式離合器打滑最大的關鍵應該是添加劑的問題.不同廠牌有不同的添加劑及產品訴求.其實光工作環境就不同.採濕式離合器且與齒輪箱共用機油的檔車跟乾式離合器變速箱和引擎機油分開的汽車應該是不可能適用同一種油品的.我個人是贊同機車跟汽車分開使用專用機油的.

[ 本帖最後由 hobby0197 於 2009-6-23 23:44 編輯 ]

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引用:
我對原廠機油的要求有另一種看法.較稀的機油除了低溫起動性較佳且運轉阻力較小外較省油外.還有一個很重要的原因就是現在引擎的組裝及內部精密度都比以前高太多.以前的製造技術較差所以對內部機件熱脹冷縮或其他間隙的預留值較大機油選用都偏向黏度較高的機油以防油膜破裂.而現在製造技術已相當成熟對於間隙的控制已經能控制在很小的範圍內.為了能深入機件間隙內潤滑所以原廠都改用偏向較稀的機油.像賓士車款有的車種甚至指定使用0W30的機油.所以說引擎機油的選用並不是只有考慮氣候溫度而已.
有道理,聽過這樣的說法

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